Le conseil du jour ... du site du fan club de Lance Armstron

Most rides burn between 500-800 calories per hour. It takes 3500 calories to lose a pound of fat. You do the math…

La plupart des cyclistes brulent entre 500-800 calories par heures. Il faut 3500 calories pour perdre un gramme de graisse. Faites des math ....

Adeline a écrit:

Most rides burn between 500-800 calories per hour. It takes 3500 calories to lose a pound of fat. You do the math…

La plupart des cyclistes brulent entre 500-800 calories par heures. Il faut 3500 calories pour perdre un gramme de graisse. Faites des math ....

euh là y a un bug,

par heure de sport c'est 500 a 800 kcalories. ce qui donne un gramme de graisse a 3,5 Kcalories ce qui me semble aussi bizarre

si vous avez un diététicien sous la main, demander lui ;)


et il ne faut pas oublier que vu l'intensité des efforts que vous produisez en course ou a l'entrainement votre corps n'as pas le temps de puisser beaucoup dans les graisses car elle sont plus longues a transformer en énergie que les sucres que vous prenez ( dans les boissons, les gels etc)

Do you ride listening to music? If you do,
consider only putting one headphone in your right ear so you can listen
for traffic / danger in your left.

Vous rouler en écoutant de la musique ? Si oui, alors mettez un écouteur seulement dans votre oreille droite, comme ca vous pouvez entendre le traffic/danger dans votre oreille gauche. (C'est ce que je fais )

Look where you want to go, not so much at what you're trying to avoid. Remember: see the tree, look at the tree, hit the tree!

Regardez où vous aller, pas tellement ce que vous voulez éviter.
Souvenez-vous : voir l'arbre, regarder l'arbre, heurter l'arbre

If your chain falls off off the small
chainring, don't stop to put it back on. Shift to the big chainring and
slowly pedal again - it should go right back on.

Si votre chaine tombe de votre petit plateau, ne pas s'arrêter pour la remettre à nouveau. Mettez le gros plateau et pédalez lentement à nouveau, elle devrait se remettre correctement.

Adeline a écrit:

If your chain falls off off the small
chainring, don't stop to put it back on. Shift to the big chainring and
slowly pedal again - it should go right back on.

Si votre chaine tombe de votre petit plateau, ne pas s'arrêter pour la remettre à nouveau. Mettez le gros plateau et pédalez lentement à nouveau, elle devrait se remettre correctement.

c'est ce que Bastianelli afait hier dans le final du CM.

Need a tire lever and you don't have one? Use the handle on your quick-release wheel skewer - it works!

Vous avez besoin d'un démonte pneu et vous n'en avez pas ? Utilisez la poignée pour ouvrir ou fermer votre roue - ca marche !

if you want to get faster, ride with faster people.

Si vous voulez aller plus vite, roulez avec des cyclistes plus rapide

Replace your chain at least once a year, twice if you're riding a lot.

Remplacez votre chaine au moins une fois par an, 2 fois si vous roulez beaucoup

Most bike shops will not let you test a saddle on the road, but they should let you try it on a trainer in-shop.

La plupart des magasins de vélo ne vous laisseront pas essayer une selle sur la route, mais ils devraient vous laisser essayer sur un home trainer dans le magasin.

Never, ever, ever (ever) use a cracked or damaged helmet - replace it!

Ne jamais, jamais, jamais utiliser un casque craqué ou abimé - remplacer le !

Riding solo? Carry two inntertubes with you as well as a patch kit.

Vous roulez seul(e) ? Prenez 2 chambres à air avec vous ainsi que des rustines

Cycling should never hurt - muscle pain,
fatigue, sure. But if you have actual pain something's not set up right
or you're possibly injured - get help, don't suffer like this!

Le cyclisme ne devrait jamais vous faire mal. Douleur musculaire, fatigue, ca oui. Mais si vous avez des douleurs, ne continuez pas, vous etes peut être blessé. Faites vous soigner, ne pas souffrir comme cela !

When riding don't lock your elbows, keep a slight bend. Otherwise you'll transfer road shock into your neck and shoulders and that equals pain and stress

Quand vous roulez, ne serrez pas vos coudes, roulez légèrement penché. Autrement vous aller transferer les chocs de la route dans votre cou et vos épaules, et ca vous apportera de la douleur et du stress

To keep your bike clean, wash it with Dawn dishwashing soap - the blue stuff. Cheap and cuts through grease like a champ.

Pour garder votre vélo propre, lavez le avec Dawn, le savon de vaiselle - le truc bleu. Bon marché et nettoies la graisse comme un champion

If you want to get faster, ride with faster people.

Si vous voulez rouler plus vite, roulez avec des personnes plus rapide.

Looking for more indoor challenges this winter? Buy a set of rollers and smooth out that pedal stroke.

Vous cherchez plus de défis en salle cet hiver? Achetez un set de roller, et étendez ce coup de pédale



Dooooo, C'est pour nous ca !

Je sais que je l'ai déjà postée, mais je la remet car j'ai l'impression qu'on me prend pour une folle quand je dis que j'aime me faire mal quand je roule en groupe, que je veux rouler avec les plus forts ... IL faut se faire mal pour progresser !!

Trust us on this one: it's better to suffer in a group than it is to suffer alone!

Croyiez moi sur ca : C'EST MIEUX DE SOUFFRIR EN GROUPE QUE DE SOUFFRIR SEUL!!

Make an inclement weather bag: keep all your rain / cold weather gear in a backpack and you'll always be ready to go.

Faites un sac météorologique : Gardez tous vos habits pour la pluie / le froid dans un sac à dos, et vous serez toujours prêt à partir.



Bah je devrais faire ca moi, j'ai encore perdu 15 minutes tantot à chercher un truc, que bien sur je n'ai pas trouvé

Apply sunscreen approximately 30 minutes
before being in the sun (for best results) so that it can be absorbed
by the skin and less likely to sweat off.

Mettez de la creme solaire environ 30 minutes avant d'aller au soleil (pour le meilleur résultat) et donc ca sera absorbé par la peau et vous transpirerez moins

Always shift to your smallest rear gear before removing the wheel. That way you know where to put the chain back on.


Toujours mettre votre plus petit pignon quand vous voulez retirer votre roue.
De cette manière, vous saurez où mettre la chaine pour remettre la roue.

Never forget this: The car always wins. Ride defensively in traffic.

Ne jamais oublier ca : Les voitures gagnent toujours. Roulez sur la défensive dans le traffic.

Adeline a écrit:

it's better to suffer in a group than it is to suffer alone!

C'est mieux de souffrir en groupe que de souffrir seul !

Mouai.....
C'est mieux de faire souffrir les autres et de rigoler devant !!

HI ! HI!

Adeline a écrit:

it's better to suffer in a group than it is to suffer alone!

C'est mieux de souffrir en groupe que de souffrir seul !

C'EST ENCORE MIEUX DE FAIRE SOUFFRIR LES AUTRES ET DE RIGOLER
DEVANT........
NA!

Get a frame pump for your bike. CO2's nice,
but when it's done, it's done, and mini pumps take forever to use and
rarely provide enough pressure.

Ayez une pompe de cadre pour votre vélo. CO2 c'est bien, mais quand y en a plus, y en a plus et les mini pompes donnent rarement assez de pression.

Adeline a écrit:

If you have a cut tire, protect the inner
tube temporarily by "booting" it with something like a dollar bill,
powerbar wrapper, etc. between tire and tube.

Si vous avez un coup dans le pneu, protégez la chambre à air temporairement en "l'amorcant" avec quelque chose comme un billet de dollar, papier de powerbar, etc. entre le pneu et la chambre à air.

M'sieu ASTONG s'il vous plait, je peux avoir des DOLLARDS pour remplir
mes vieux pneus? Hein ?

arta-plage a écrit:

Adeline a écrit:

If you have a cut tire, protect the inner
tube temporarily by "booting" it with something like a dollar bill,
powerbar wrapper, etc. between tire and tube.

Si vous avez un coup dans le pneu, protégez la chambre à air temporairement en "l'amorcant" avec quelque chose comme un billet de dollar, papier de powerbar, etc. entre le pneu et la chambre à air.

M'sieu ASTONG s'il vous plait, je peux avoir des DOLLARDS pour remplir
mes vieux pneus? Hein ?

NON, je rigole......
C'est un tres bon conseil pour ne pas rentrer "en stop",
(Et ca marche aussi avec un preservatif !! )

arta-plage a écrit:

arta-plage a écrit:

Adeline a écrit:

If you have a cut tire, protect the inner
tube temporarily by "booting" it with something like a dollar bill,
powerbar wrapper, etc. between tire and tube.

Si vous avez un coup dans le pneu, protégez la chambre à air temporairement en "l'amorcant" avec quelque chose comme un billet de dollar, papier de powerbar, etc. entre le pneu et la chambre à air.

M'sieu ASTONG s'il vous plait, je peux avoir des DOLLARDS pour remplir
mes vieux pneus? Hein ?

NON, je rigole......
C'est un tres bon conseil pour ne pas rentrer "en stop",
(Et ca marche aussi avec un preservatif !! )

Tu as déjà essayé ?
Je sens que tu parles en connaisseur la !

If you are ever taken down by a dog and it continues to attack, use your bike as a shield between you and said Fido…

Si vous mettez pied à terre à cause d'un chien et qu'il continue à vous attaquer, utilisez votre vélo comme bouclier entre vous 2 et dites Fido ...



Pour les chiens francophones ca marche aussi ?

Adeline a écrit:

If you are ever taken down by a dog and it continues to attack, use your bike as a shield between you and said Fido…

Si vous mettez pied à terre à cause d'un chien et qu'il continue à vous attaquer, utilisez votre vélo comme bouclier entre vous 2 et dites Fido ...



Pour les chiens francophones ca marche aussi ?

Fido ?

sinon pour le bouclier, ça marche bien en plus si le chien bouge on peut lui donner notre roue a manger au lieu de notre mollet

When in a group ride, use the day's
"perceived effort" as your guide to being on the front and maintain
that when it's your turn, don't drill it.

Quand vous roulez en groupe, utilisez "l'effort percu" du jour comme guide lorsque vous êtes en tête et maintenez ce rythme quand c'est votre tour, ne le forcez pas.